“车位有必要买吗？”朋友问。
事实上，同样的问题，最近问的人可不少。
一方面，现在银行要求的首付款比例越来越高，再买车位的话，资金上比较吃紧。
另一方面，近段时间不停有楼盘车位打折促销的消息传出来，很多购房者也怕买亏。
车位是不是必买品呢？
首先，我想告诉大家，车位是没有产权的，跟房子不一样。你拥有这个车位其实只有一纸合同，买车位是一件很没有仪式感的事情。
房子有契证，有不动产登记证，车位其实就是你跟物业签的一个长期的使用协议。
什么意思呢？就是你有使用权，但你没有所有权。而且卖车位是一个更没有仪式感的过程，买卖双方去物业更换一下车位“所有人”的信息就行。
车位重不重要？显然很重要。
我们试想一下：如果住的小区没有自己的车位会怎么样？
每天苦恼把车停在哪里，也非常影响生活。
1、停在小区周边的道路边，不及时挪车，就要担心交警贴罚单，仿佛是定时炸弹，长此以往，心里都有负担。
2、即便能找到合适的地方停车，但从停车场到家一般都还要走一段路，晴天到是还好全当锻炼身体，一旦遇到下雨、下雪就变得不太美好。如果车停在自家单元楼下的地下车库，生活就从容很多，坐个电梯就可以了，不用风吹日晒雨淋。
3、停在露天停车场，更可怕是高温天，晒一天真的是跟蒸笼一样，热气腾腾。
所以熟悉我的朋友都知道，过去两三年，我都是推荐大家去买车位的，因为不买车位，生活是真的很不方便。
难道现在变了？不推荐大家买车位了？
不是不推荐，车位还是非常有必要的，车位的功能性并没有改变，但是不推荐大家很着急地买好。
为什么呢？
1、以前车位涨得快，很大一部分的原因是车位配比少，这和过去楼盘的设计有关系，尤其是房龄十年以上的小区，小区设计的车位和现在业主家车的数量完全不匹配。涨价，是因为供不应求。
现在新开发的小区，车位配比都比过去高多了。大多在1:1.2以上，也就说，平均1户人家配1.2个车位，至少设计层面供需是平衡的。
另外，近几年投资客又比较多，投资客对车位不太感冒的，基本上不会考虑买车位。于是，整体车位的销售数量存在缺口。
2、现在车位的价格真的太高了。
2017年7月26日，杭州出台整治捆绑搭售车位的违规行为，实行地下车位（库）销售价格承诺制，所有楼盘的车位价格都要进行备案，标准是：车位总价一般不超过楼盘销售单价的10倍。
如果房子备案价3万元/平米的话，车位限价就是30万元/个。以此类推，主城区地段好一点的车位基本上要卖到四五十万。
有人就调侃说：“买得起房子，但买不起车位；买得起车子，买不起车位。”
3、大家都知道，过去不少人投资车位，现在投资车位的人非常非常少。价格是一方面因素 ，另外一方面是有些楼盘一户只能买一个车位，这就让投资的空间深受局限。
再说了，投资客的钱都想着多买住宅，哪舍得花在车位上啊？
说了这么多，只想告诉大家，现在车位库存比较大，还真的没必要在一开始就着急买好。
有库存说明两个问题：
1、存在后期优惠打折的空间。
我已经听不少同行说，跟某某楼盘签了合同，做项目的渠道方帮忙卖车位。如果开发商自己卖得很理想，哪会把利润让给渠道公司、代理公司？
2、车位本身的升值空间有限。
已经卖到这个价格了，地主家也承受不起巨额的车位费了。
3、有租车位的空间。
不买但可以租，租的价格比买可实惠多了。杭州车位租售比和房子一样低，哪怕主城区好一点的地段，月租500元的小区很普遍。
不及时买车位会有什么影响吗？
有。
比如说，等你买的时候，你家单元楼下的车位很可能被买走了，你只能选择买距离远一点的车位，从车位走到家要多花1-2分钟的时间。
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