我记得2015年的一个冬天，一个大雪纷飞的早晨，我沿着京开高速，一路哼着小曲儿，去往环京临空港的某个楼盘了解项目的信息，那就在临近目的地的时候打算短期停靠两分钟，顺便打个电话，只见车还没有停稳，路边传着一大摞传单，西装笔挺的房地产的销售，又一拥上呼吁一下就把我围上了。
嘈杂声之中我就听就几句话，大哥来看房吧，我这是距离机场最近的项目升值潜力巨大，现在买房还能首付分期，下周**不是这个价的。
这是15年时候的事情了，当时路边销售的热情和售楼处人头攒动，这个场景现在我还记忆犹新，只不过当时售楼处一条街已经变得很冷清了，房价也从2016年的接近3万块钱一平米，跌到现在15,000左右了，机场的建设能否给林空港区的房价带来相应的增值？
首先我要说的是机场的建成确实可以带动临空港地区的配套的升级，其中最明显的就是轨道交通的升级。比如说北京大兴国际机场的带动之下，京台高速在2015年底就完成通车了，使得环京的永清到北京南四环的通行距离缩短到一个小时了。与之形成对比的是机场对周边的房价带来的副作用它也非常明显。一般来说机场附近的房价都远低于远离机场区域的房价的价格。比如说北京的首都国际上周边的地区的住宅的价格就远远低于周边的住宅。
再比如说上海虹桥机场附近的房价一直就没抬起头来，实际原因我觉得有以下几点。
**点就是临空港区域无法形成居住这么一个居住的规模，政策规定、机场2~3公里范围之内不能有住宅的房源，10公里范围之内更是对建筑的高度做了相应的限制。
我们多次说过房价的根本元素就是人没有形成一定规模的人气的生活的居住区，就不会对机场周边的住宅的房价有直接的刺激作用。
反观是距离机场20公里左右的这个区域，远离了机场的种种限制的情况下，通常会形成一些商超医疗配套健全，人气十足的楼市的热门板块
第二点它就是临空港区的居住舒适度低，这个就很好理解了。您在购房之中这个噪音影响会对房价房源的出售价格有一定影响，也就是我们通常说的买房的不利因素。
打个比方，临高速或临主路的房子，无论新房还是二手房，价格和售卖的周期就一定会受到相应的影响，要比同小区中间和远离道路的楼栋要便宜，所以同理机场对二手房的价格一定会起到一个副作用，这个噪音是不可抗的因素。
第三点就是临空港区域的短期炒作与现实巨大的差距，2015年的临空港区，几乎每个售楼处的项目规划这个图上都会标注各个项目附近会建成，比如说地铁快速的规划利好出门就是地铁，40分钟到达国贸CBD商圈等话术，我到现在还记得，但是现实咱说那么多有一个到现在开工有动静的吗？
短期炒作房价上涨与现实利好无一兑现，使得房价它如果坐过山车一样，一会儿上去的快下来的它更快。
所以有朋友问我机场周边的房产值不值得投资？
我一般一直都是这么直接告诉大家的，如果您可以接受每天来回70~100公里上班的这么一个车程的话，那就可以买来住，如果住不上您就别急着投资了。毕竟从目前来看，房子它又是用来住的，而机场周边的房产居住属性从目前来看，不仅不适合住，而且确实还低了点怎么样。
