我们来说说高铁对房价的影响，1978年10月邓老出访日本，乘坐了日本新干线高铁之后，激动的说就感觉到快到催人跑的意思，从此以后高铁就成了我们改革开放中的一个目标。
但是高铁的技术可不容易，我埋头刻苦研发，直到2003年才有了自己**条高铁。
这条铁路是在外国人的嘲笑当中建成的，当时的速度也不快，每小时250公里，但是我们高铁发展的很快，随后我们就开通了京沪高铁，也是世界上运行实验室速度最快，高达每小时486公里。还有哈达高铁，世界**条穿越高寒季节性冻土地区的高铁，比如京广高铁世界迄今为止运营里程最长的高铁全程达到了2298公里，可以说在高铁方面我们是一次次的超越，创造了无数个奇迹，也一次次的打了老外的脸。
从沿海到内陆，从高纬度沿海地区到盆地沿着地区，中国高铁可以说是上天入地，密密麻麻。
截止到2020年的年底，我国高铁运营总里程达到了3.79万公里，居世界**位，当然也是世界上**的高铁网络。现在我们高铁可以通往全国将近190个城市，联通性非常强。现在全国最繁忙的高铁线路当中，长三角占了6成，除了沿海城市群，中部省会城市高铁能力也在快速的崛起，也可以说这意味着鹿泉时代的崛起，其中像郑州是全国第4强联系城市达到50座，也是名副其实的国内交通枢纽。也可以说高铁给郑州带来了人口红利以及产业的机遇。
郑州近10年来人口流入量高达397万，全国第五，这为他奠定了新一线的竞争力。
我们都会发现高铁、发达的、地方房价一般都不低，意味着经济的活跃，比如像长三角和珠三角一般的都可以排在全国的**梯队，因为人口和经济双向正增长，房价潜力空间充足，那是不是意味着高铁开通的城市一定会利好房价的？这个问题也是很多学员经常会问到的。比如说我们家马上开通高铁了，房价会不会涨？高铁我们说的它是一把双刃剑，利好房价同时利空房价。为什么这样说？如果说没有产业支撑，人口和，资源就会被虹吸到更好的城市。
高铁的本质是让城市和外界产生联系，提升城市资源交换的能力，同时也加速人口的流动。比如像京沪高铁沿线，昆山是一个分界线，像沧州、枣庄、镇江这10年，如果我们减去它的人口一个自然增长率，基本上是一个停止的状态。但是你仔细研究这些城市，首先他们都是三四线城市，而且都是以农业为主，人口停止或者是流出，导致了GDP增长放缓，城市发展变慢，最后就进入到一个衰退期。
其实道理很简单，如果你所在的城市比较落后，高铁一开人们会更快的跑到大城市，因为大城市有更多的就业岗位，赚钱的途径也会更多一些，人们呢都是想去收入更高的地方，这个是无可厚非，这个规则永远也不会改变。如果一个城市的人口和资源同时流出，当地的房价就失去了增长的动力。有没有通过高铁发展更好的三四线城市？当然是有的，比如像徐州自身的，经济发达，产业丰富，高铁通了，反而促进了与大城市的资源交换。
还有比较典型的卫星城就是廊坊，青湖高铁开通之后，廊坊就享受了北京的人口外溢，也加快了人口的通达性。比如一些在北京买房压力比较大的北漂，那就会选择把家安在廊坊，父母过来照顾孩子，自己在北京上班，周末还能跟家人团聚，可以说是一举多得。
所以高铁开通之后，到底是利好房价还是利空房价，相信大家心里现在有些谱了，那以后就不要再提一些高铁的房价论了，或者是开发商说的高铁开通房价必涨这种论调了。有很多地方高铁刚刚开始修建，炒作的氛围就起来了，随着就是一波房价的大涨，但是因为城市不具备核心竞争力，最后房价不涨反跌，因为人和财富在家属的外流都流出去了，这就是高铁通了会让弱产业的城市进一步的放大自己的缺陷，被大城市持续的虹吸的原因，所以高起来了先不要着急买，先看看这座城市的核心竞争力。
