运河新城
运河新城沿京杭大运河两岸规划，跨拱墅、余杭两区，总面积达12.4平方公里，其中拱墅区范围7.27平方公里。按照规划，它将被建设成集生活居住、商务办公、商贸物流、旅游休闲、文化创意、总部经济于一体的城北城市副中心。
运河新城概念规划效果图↑
作为一个新城来说，打通各种交通是首要任务，俗话说，要想富，先修路，地面道路、地铁、高架、桥梁、隧道等等各种，都需要**步就开始建设。
长期以来，城北这个区域被定位是杭州的重工业基地，区域内遍布各种重型生产工厂
，杭钢集团、半山电厂、杭玻集团、杭州北站货运中心、杭州运河钢材市场以及码头，杭州**的渣土处理码头谢村码头、杭州**的粮油交易市场（已拆迁），由于这些企业和市场的存在，导致了给区域内带来各种问题，特别是对交通造成的断头路问题，而这些道路的不通畅，也间接造成了运河新城的交通大问题
运河新城版图被京杭大运河一份为二，横跨余杭、拱墅两区，注定了要多建设跨河大桥和通道。但是，目前，运河新城两岸只有2座桥梁，昌运桥和康运桥。昌运桥是一座双向6车道+双向非机动车道的主干道桥梁，宽有42米，目前承担了两岸80%的交通压力。昌运桥于2015年国庆节通车。
康运桥就不同了，虽然康桥路是城市主干道标准，但是巨大的交通能力却被康运桥设计建设之初就被限制了。康运桥在东向西上桥口是双向2车道，而到了桥西下桥时，却只有1条车道，每天的早高峰，大量的车流经过康运桥转上塘高架的时候，导致了康运桥东向西堵得水泄不通。
问题更大的还在后头，在康运桥的西向东上桥口，直接由4车道变成了1车道上桥，每天晚高峰时，大量的车辆从上塘高架下来，左转进入康桥路，而康运桥西向东上桥口却被堵得水泄不通。经常来往康桥路康运桥的居民苦不堪言。
那么，康桥路康运桥这个道路肠梗阻何时才会解决？从目前的规划来看，只有等规划中的康桥路高架建设后才能解决了，或者再多建设一些过河通道，跨运河大桥等。
从运河新城的交通规划来看，运河新城两岸规划了多条新通道，崇杭街西延跨运河（或隧道）、康桥路快速路（康良快速路）、朱家坝路（跨河大桥）、平安桥路跨运河（或隧道），以及还有若干座人行跨运河景观桥。
昨天，一个重要消息公布了，运河建管集团公布了一则重大消息，朱家坝路（运河路-储运路）工程正式启动，其中包含一座跨运河大桥。道路全长687米，桥梁单跨120米，双向4车道，总投资约3.66亿。
朱家坝路（储运路-运河路）设计招标公告
项目概况与招标范围 2.1 项目概况：本项目投资估算 36643 万元，建设规模 ：建设内容主要包括道路工 程、桥梁工程（单跨120米）、管线工程、泛光照明、景观工程和附属工程，设计时速 50km/h，双向四车道，用地面积约23774平方米，道路总长度约687米，标准段宽度36米 ，道路等级为城市次干路。建设地点：位于杭州市北部新城单元与运河新城单元，西起 在建储运路，东至运河路 。本项目限额设计，投资总估算不得超过36643万元。
设计服务期限：90日历天，其中：方案设计：30日历天，初步设计：30日历天， 施工图设计：30日历天。
本次设计研究范围除道路红线范围外，需考虑与规划相交道路（如储运路，运河路，九号支路）的衔接，提出合理的设计方案。
设计参考指标：朱家坝路以交通功能为主，道路等级为城市次干道，设计时速50千米每小时，双向四车道。京杭运河为III级航道，蓝线宽度参照现状河宽，通航净空7.0米。
朱家坝路及跨运河大桥东边是运河新城康桥核心区，沿途与拱康路、顾扬路、丽水北路、运河路交叉，沿途线有半山电厂、规划有未来艺术科技中心（炼油厂地块）、运河博物院在建等等运河国家公园大量的配套项目。
大运河未来艺术科技中心效果图
而朱家坝路西段位于良渚境内，沿线链接储运路、通益路，向南即可转向上塘高架好运路上下匝道，对接良渚境内的桥良路。对沿途居民来说，交通将非常方便。而在沿线周边，更是有超多的配套项目在建中，首先是在建的树兰医院、华润国际医疗、及大量商业综合体，万象城（在建）、杭北金融中心（规划）、地铁上盖综合体、还有15万平方米的人工湖等北部新城中央商务区。
朱家坝路及跨运河大桥工程的启动，预示着运河新城将再增加一条东西向交通大动脉。未来，将极大分流康运桥的交通压力，极大缓解康运桥的拥堵问题。
同时，对运河新城东西一体化发展，带来重要提升，也弥补了目前两岸的交通阻挡问题。
期待又一座跨运河大桥诞生！
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